選手の強さ

🦁 選手のランク

選手のランクは下記の基準で決定され、級別が上がると出場日数や格の高いレース（賞金が高額）の出場の機会にも恵まれるから、誰もがA1級を目指して戦っています。

• A1 （全選手の上位20%の選手）
• A2 （A1級の選手を除く上位20％の選手）
• B1 （A級の選手を除く上位50%）
• B2 （上記以外の選手）

🦁 選手の技量

僕の経験では、競艇の勝敗の要素は「選手の技量」が４０％、「エンジン」が４０％、「運」が２０％の割合です。
エンジン整備も「選手の技量」に入れると、選手６０％、エンジン２０％、運２０％ですね。

選手の技量でチェックすべきは、スタート力です。
スタートタイミングが０．１８以下の選手で、エンジンが並以上ならば買いです。
逆に０．２５以上の選手は大体が差し専門の選手なので２，３着狙いです。

スタート力とエンジン整備と共に大事なのは一瞬の判断力（動体視力）です。
これは生まれ付きの物なので、動体視力の優秀な選手は長い期間A１を維持できるのです。

🦁 エンジン整備（本体）

場内にある展示板には、選手が行ったエンジン整備の情報が公開されています。
エンジン整備を行うのは整備に自信がある選手か、あるいは整備に自信は無いけど、エンジン性能が悪すぎて切羽詰まって行うかのどちらかです。
この場合の後者は、競技場内の整備員に任せる選手が殆どですから、エンジン性能のUPは運まかせになります。（中には優秀な整備員もいますが・・・）

🦁 エンジン整備（プロペラ）

プロペラの整備は各選手とも研究熱心で、毎日のように叩きまくっていますが、手先の器用な選手が断然上手です。
でも、これはファンの方には判りませんね。スタート展示と展示タイム・レースで判断してください。